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國內鋰電池回收行業(yè)的現狀如何?
上傳更新:2022-08-11

隨著(zhù)新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(cháng),滲透率逐年提高。引起了各界對于動(dòng)力電池的可持續發(fā)展的關(guān)注。包括制造動(dòng)力電池的以及退役電池的處理問(wèn)題,是未來(lái)業(yè)界急切需要解決和完善的重點(diǎn)之一。

從全球動(dòng)力電池裝機量來(lái)看,2021年1-10月,動(dòng)力電池共裝車(chē)約118GWh。全年動(dòng)力電池裝車(chē)量大約在150GWh。到2025年在600GWh左右,2030年會(huì )突破1500GWh。


高速發(fā)展同時(shí)亦帶來(lái)了不少問(wèn)題,電池產(chǎn)量的暴增刺激了原材料周期性漲價(jià),目前不少主要原材料漲價(jià)幅度均超過(guò)1倍或以上,引發(fā)行業(yè)對材料資源供應緊張、短缺的局面,不利于行業(yè)的長(cháng)期穩定發(fā)展。


從核心材料來(lái)看,鋰、錳、鎳、鈷在全球的開(kāi)采與儲藏量來(lái)看,鋰資源經(jīng)濟可采儲量為2100萬(wàn)噸,按平均一輛車(chē)100千瓦時(shí)算,該資源量可以制造約20億輛電動(dòng)汽車(chē)。鋰資源的儲量并不算稀少,只是目前供應量的問(wèn)題。而錳資源更加非常富余且開(kāi)采難度不大。但是鈷的資源就較為稀有,據資料顯示全球可開(kāi)采儲量也就大約710萬(wàn)噸。如按照這個(gè)量計算,也只能夠做950億千瓦時(shí)電池。所以不少電池制造商,都在積極研發(fā)高鎳低鈷、甚至無(wú)鈷類(lèi)型電池。

2020年退役的動(dòng)力電池達到23GWh,預計未來(lái)5-10年將會(huì )持續大幅度增長(cháng)。目前動(dòng)力電池主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主,磷酸鐵鋰電池回收后,主要有兩大處理環(huán)節,梯次利用以及拆解回收。當容量低于40%的動(dòng)力電池就要進(jìn)入到拆解回收環(huán)節,兩者將最大化提升動(dòng)力電池的回收價(jià)值及利用率。

而三元鋰動(dòng)力電池主要的回收處理方法分為兩種,第一種是物理修復再生,對只是失去活性鋰元素的三元正極材料,直接添加鋰元素并通過(guò)高溫燒結進(jìn)行修復再生。對于嚴重容量衰減、表面晶體結構發(fā)生改變的正極材料,進(jìn)行水熱處理和短暫的高溫燒結再生。第二種是冶金法回收,主要有火法、濕法、生物浸出法三種方式。其中火法耗能高,會(huì )產(chǎn)生有價(jià)成分損失,且產(chǎn)生有毒有害氣體。生物浸出法處理效果差,周期較長(cháng),且菌群培養困難。相比之下,濕法具有效率高、運行可靠、能耗低、不產(chǎn)生有毒有害氣體等優(yōu)點(diǎn),因此應用更普遍。其中,最為合適的處理回收電池方式是物理回收、電池修復和材料再生等創(chuàng )新技術(shù)。
經(jīng)濟效益是推動(dòng)回收市場(chǎng)發(fā)展的重要動(dòng)力之一。原材料供應短缺、價(jià)格上漲快,讓不少電池企業(yè)重視回收市場(chǎng)的效益,可起到降本作用。從動(dòng)力電池企業(yè)、材料企業(yè)、回收企業(yè)等多方合作,形成閉環(huán)商業(yè)模式,既能做到環(huán)保,又有利于企業(yè)的成本下降,未來(lái)國內的動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)將迎來(lái)規模級的發(fā)展階段。
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